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秦皇岛二手车:物联网新贵日海智能定增之惑

在坊间,日海智能被冠以“物联网新龙头”的标签,但在近日,多位投资界人士在接受《中国经营报》记者采访时提及,日海智能是一家让人“吃不透”“看不明白”的公司。

这种疑惑主要体现在看似全面的物联网产业布局之下,并且背后也站着大基金,但公司在物联网业务方面实际的盈利情况以及反映在二级市场上的股价,都似乎与“物联网新龙头”的名号不怎么相符。

前面已经提到,润良泰入驻后,日海通讯从2017年开始即主要通过收购、投资的方式,向物联网行业迈进。而后,逐渐形成了“云管端”通吃的物联网产业布局。不仅提供包括无线通信模组等AIoT设备和终端产品、云平台及软件服务,还有AIoT解决方案项目。

然而,正如有媒体所提到的,日海智能在5G方面的动作已经慢了半拍。近日,肥城方得投资咨询有限公司执行董事兼总经理蔡振国也向本报记者表示:“日海智能在云和AI方面的布局和发展有点慢了,虽然2017年10月开始投资云平台企业,但它从软件端的云应用到硬件端的数据中心,都依旧有点慢。”可以看到,在此次的定增方案中,日海智能将建设AIoT运营中心的项目也纳入了其中。

“凡事都讲轻重缓急,应该先对未来能占据战略制高点的业务进行发力,要切入物联网行业,应该首先快速在这两个方面去发力,也就是要快速建立自己的数据中心和软件平台,而不是在模组方面。模组的毛利很低,竞争也比较激烈,主要是靠量,它背后的技术含量也比较低。”他补充提到。

2017年通过收购上述两家模组公司,让日海智能获得了全球物联网无线通信模组约30%的出货量市场份额,成为全球物联网模组龙头企业。但根据招商银行研究院的相关报告,从全球范围来看,日海智能的通信模组业务还处在第二梯队,而同在A股的移远通信则是国内唯一进入第一梯队的企业。

而事实上,除了在物联网产业发展重要环节上被称慢了之外,近日,有不愿具名的通讯行业资深从业人员也向本报记者称,日海智能这种看似很全面的产业布局,也会让人有所担忧。

“物联网的几个环节,其实要做好任一环节都是不容易的,如果没有足够的规模和能力,什么都想做,就有可能不会在某一些方面比较突出。”该通讯行业人员向本报记者提到。

但也有媒体称,日海智能坚持为客户打造“整套解决方案”,而不是一个个产品,这是因为5G最具潜力的智慧城市、工业互联网方面,“客户需要的都不是一两个能解决单点问题的产品,而是需要能够系统性提升工作效率的方案”。

此外,还值得关注的是,日海智能并入的物联网公司个别还存在业绩亏损的情况。

2019年9月4日,日海智能全资子公司深圳日海物联技术有限公司(以下简称“日海物联”)通过受让安吉鑫晨企业管理咨询合伙企业(有限合伙)(以下简称“安吉鑫晨”)所持隆嘉云网61.54%的股份并向后者增资的方式,获得了物联网公司隆嘉云网80%的股权。

然而,日海智能方面对外披露,安吉鑫晨成立时间尚不足一年,未有实际经营业务。2018年和2019年第一季度,隆嘉云网未经审计的净利润分别亏损161.92万元、491.53万元。

在此前日海智能回复监管层对其2018年年报的问询函时,日海智能方面提到,当前物联网市场还处于开发阶段,各企业的主要策略是跑马圈地,大量铺设渠道销售物联网设备,提高物联网连接数,迅速获取份额打开市场,

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,因此物联网产品销售价格尚未得到提升,相对于其传统通信产品和服务来说,物联网产品和服务毛利率较低。

有数据显示,2018年度,日海智能AI、物联网产品及服务的毛利率为15.12%,而同期综合通信产品及服务的毛利率达19.77%。

近日,上述通讯行业资深从业人员向本报记者提到:“从业务展示方面来看,物联网或智慧城市看上去也挺美好,但其实大多是一种功能验证或者场景描述,能真正落地形成持续商业运作的,好像还没有见到特别成功、特别成熟的。”

他以日海智能在物联网具体应用端智慧城市方面的一些应用场景为例,进一步向本报记者提到当前物联网行业发展中的一些问题:“比如说用在一些智慧城市的火警的报警传感和通信设备,这块用得还比较多,但还是处于一个小范围的应用。”

“物联网是一个好的理念,但是它除了上面提到的商业模型的不成熟,还有物联网技术本身的碎片化、行业壁垒、网络传输过程中的数据保护等问题,以及物联网连接的带宽NB-IOT(窄带物联网),或也可能会影响一些物联网的业务创新等问题。”他补充提到。

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