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收购usdt(www.caibao.it):又一对“跨国CP”降生!本田和特斯拉“牵手”,缘故原由竟然是……


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记者丨裴健如


全球范围内逐渐趋严的碳排放律例正在催生越来越多的“车企同盟”。


日前,据日本媒体报道,为了应对欧盟新的碳排放尺度,制止高额罚款,日系车企的代表之一本田与特斯拉达成了共享欧盟碳排放配额的同盟。值得注意的是,在此之前,特斯拉已经就碳排放配额与菲亚特克莱斯勒团体(以下简称FCA)结成同盟。本田的加入,无疑使该同盟进一步壮大。


据了解,自2020年1月1日起,欧盟最先执行最严碳排放律例,将欧盟成员国境内新销售的乘用车二氧化碳平均排放量上限,从之前的每公里130克削减到95克。若是厂商销售的新车整体不达标,每辆车平均每超标1克将被处以95欧元(约合人民币740元)的罚款。


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图片泉源:网络


实际上,近期以来,包罗中国、日本、韩国等在内的多个国家均提出了削减二氧化碳排放量的最新目的。随着碳排放律例的收紧,若何减排已成为全球汽车产业面临的主要课题,“盟混过关”也成为不少短期内无法知足碳排放尺度车企的最优选择之一。


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特斯拉成“香饽饽”


凭据欧洲环境局(EEA)统计,在2018年,欧洲13%的碳排放泉源于汽车,而为了削减污染并改善汽车燃油经济性,欧盟很早就最先对汽车的每公里碳排放量作出要求。


公然资料显示,欧盟碳排放目的最早于1998年提出,要求碳排放从1998年的186g/km降至2008年的140g/km,2012年降至120g/km;2009年,欧盟提出更严酷的目的,而且最先对超标部门举行罚款,要求2015年最先乘用车平均碳排放降至130g/km以下,超额部门将交每克95欧元的罚款;2019年6月,欧盟进一步作出减排计划,同时加大了超标后处罚力度。计划要求,2025年欧盟境内新型汽车碳排放量比2021年削减15%,货车同期削减15%。


事实上,不止是欧洲,不停趋严的碳排放尺度正在席卷全球。今年9月22日,我国在第七十五届联合国大会上公然宣布,将力争在2060年前实现碳中和,随后日本、韩国分别在10月26日、28日宣布将跟进这一行为。其中,日本宣布将在2050年前实现碳中和;韩国将力争到2050年实现碳中和,并宣布将在碳减排措施上再投入70亿美元。

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