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不知道是否出于纪念经典车型Lotus 7(也就是厥后的Caterham 7)的目的,路特斯全新车型Emira选择了在7月7日全球首发。能与7相提并论,对于路特斯旗下车型而言绝对是无上名誉,但Emira值得,由于对于路特斯来说,它是一款拥有划时代设计的杰作。       提起路特斯,必不能少固然就是回首他们的绚烂历史,当中包罗各几十年来大赛场上的传奇显示,007影戏中作为邦德座驾的留影,这一切,让路特斯成为了销量层面上显得小众,然而名气方面却一点不小众的品牌。       但路特斯最让车迷们铭刻的,依然照样一款又一款追求极致的杰作。而这个生于赛道的品牌,对极致二字最透彻的诠释,在于他们对空气动力学以及轻量化的明白上。   轻量化   提及来,路特斯的轻量化传统,某水平上还真是品牌确立初期迫于无奈之下而走上的蹊径。我们都知蹊径特斯自身没有发念头研发制造的营业,以是昔时经典的mk6,发念头方面只能采购,而且由于种种缘故原由,只有福特一款40马力的产物可选。要在有限的动力之下施展出最大的性能,查普曼教授最终选择了极致轻量化的方案,最终著名于世的蜂窝结构管状车架应运而生,mk6的整车重量控制在了仅400kg这超乎想象的数字,而这种设计理念让路特斯在赛道上如鱼得水,面临动力优势更大的对手,这台仅有40匹马力的赛车也是轻松把他们甩在死后。       1957年,路特斯早期招牌产物lotus 7降生,为了追求最洪水平的减重,它连车门都没有。通过极致的轻量化,lotus7仅重350kg,在小马力发念头的推动下,性能堪比超跑,而且这一设计时至今日仍然具备生命力,Caterham 7及其衍生品依然是许多赛道兴趣者的Track Day玩具首选。       再往后,1962年,在lotus 25上,路特斯首次推出了单体壳座舱赛车,这个设计不仅降低了重量,同时对车身刚性以及对车手的珍爱都加倍优异。靠着这划时代的设计,这款赛车让路特斯收获了两届F1车队总冠军。更有甚者,它影响了赛车工业的生长历程,由于时至今日,种种高级别赛车与Hyper Car上,单体壳车身也是标配。       类似的设计在路特斯中触目皆是,而科林查普曼的这种大道至简的设计理念,可谓是展现出了“天才”二字的真正寄义,他的种种设计甚至对于造车方面的头脑哲学,往后也在影响着路特斯品牌甚至赛车与汽车工业的生长。   空气动力学   1968年的那台底盘代号为type 49B的F1赛车上,路特斯首次引进了空气动力学套件,这也是F1首次引入空气动力学手艺。type 49B通过前段的小翼片和后端的大翼片给车辆提供下压力,而在这之前,机械抓地力是所有F1赛车的抓地力唯一泉源。       那时路特斯将空气动力学带入到F1这件事,引发了法拉利车队老板恩佐法拉利的不屑,公然说到:只有造不出大马力发念头的厂家,才会搞空气动力学。虽然,然则在看到赛场上对方的伟大优势后,1969年,法拉利自己也最先搞起了空气动力学。       1970年,路特斯史上最伟大的F1赛车lotus 72降生,它甚至在F1历史上有着极大影响力的一款车。它从1970年一直服役到1975年,收获了两届车手总冠军、三届车队总冠军,20场分站冠军,一款车型,征战五年,依然具备极强的竞争力,这放在今天的F1赛场上是不能想象的。       能有云云壮大的竞争力,最大的缘故原由在于它在type 49B上的新手艺举行了优化和完善,尾翼尺寸加大,同时车头接纳了楔形设计,让空气动力学性能有了伟大的提升。另外这款车还在其余一些手艺上举行了刷新,例如内侧制动器(inboard brakes)、内侧扭杆弹簧替换螺旋弹簧、车头的散热器移至车身两侧侧箱(sidepod)以及车手头盔上方的发念头进气道设计等等,可以说现代F1赛车的容貌已经初现。   不久后的1978年,基于type 49B的手艺刷新再一次给赛车领域带来了一个革命性的手艺——地面效应。通过不停优化,1978赛季,有着地面效应加持的lotus79再次为车队带回了车队、车手总冠军的声誉。       路特斯的历史很传奇很长很绚烂,无论是聊空气动力学照样轻量化,都是能说上几天几夜的故事,而科林查普曼这种极致的设计理念一直影响的路特斯的每一台车,嗯…… 险些每一台车。   新时代   路特斯也由于财政问题几经转手后,终于在宝腾手中迎来了在1988年科林查普曼逝世后的第一个绚烂时代,那些我们熟知的路特斯车型都是这个时代下的产物:Elies、Esprit、Exige(参数丨图片)、Evora……     2017年,宝腾被吉祥收购,而宝腾旗下的lotus也同样被吉祥收下,吉祥通过51%的股份实现对这家老牌的豪华运动品牌的控股权。2021年,路特斯官方宣称,他们的最后一款纯燃油车型宣布。而作为路特斯最后一台纯燃油车,我们都清晰地熟悉到这是行业生长一定的偏向,以是新车也被路特斯车迷们给予了厚望。       Emira,这是路特斯这个传奇汽车品牌的最后一台纯燃油车的名字,新车空气动力学性能看起来依然很夸张很犀利,引擎接纳中置发念头结构,可选择丰田3.5T机械增压V6或AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发念头,手动挡仅在3.5T V6中搭载。据官方称,该车0-100km/h加速时间为4.5秒,最高时速可达290km/h。       内饰上,新车接纳数字化座舱理念,12.3英寸全液晶仪表盘搭配触摸式多功效三辐偏向盘,而中控中央配备了一个悬浮式设计的10.25英寸多媒体显示屏,同时新车也保留了一小部门物理按键,再搭配电子换挡机构等富有设计感的车内细节,让新车的科技感与未来感获得极大的提升。有意思的是,新车的启动按键也被设置在中央过道上,并用一个镂空的红色盖子盖住,战斗感十足。另外,新车将有7种内饰颜色可以搭配。   设置也是相当厚实,新车将配备CarPlay、10声道KEF扬声器、无钥匙进入、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式平安气囊、弹射系统等;此外,新车还配有高级驾驶辅助系统,包罗自顺应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提醒、车道偏离忠告、倒车平安忠告等功效。值得一提的是,新车有5种样式差其余轮圈可以选择,均标配20英寸固特异Eagle F1 Super Sport轮胎,而米其林Pilot Sport CUP 2则作为选装设置;制动卡钳方面也有黑、红、黄、银共4种颜色可选。同时车重仅为1405公斤……   路特斯,一个传奇且小众的品牌,纵观它整个品牌历史,我们能看到他在赛场上的绚烂、设计上的极致、手艺上的超前,理念上的怪异,在曾经的日子里,我们唯独看不到的是它对市场妥协和迎合…… 但随着社会的生长和提高,所有事物都应该为了生计而生长而转变,但我也希望未来无论时代若何生长,每个品牌都可以不忘初心地一直走下去。
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