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usdt钱包支付(caibao.it):试驾新款别克GL6,底盘组织比48V轻混动力更惊艳

一样平常来说,在对产物举行中期改款时,主机厂总是乐于将重心放在造型的转变上。


原理很好明白,车辆的外观是最容易被消费者所感知的部门,同时面目一新的造型也能最大水平带来新鲜感;固然再直白些,这就是所谓的“花小钱办大事”。


但中期改款时,一样平常很少会涉及到车辆的内饰,究竟重新开模,意味着成本的直线上升,而这与车型逐年降本的需求显然是南辕北辙的。



所以在掌握了中期改款的常见纪律之后,眼前这台新款别克GL6无疑是不按套路出牌的典型代表。


若何一眼辨识新款


仅从外观来看,新款别克GL6确实不怎么“新”。



由于在仔细对比了前后笼罩、前大灯、进气格栅,甚至是轮毂样式后,不难得出如下结论:新款GL6的外观险些完全延续了之前的设计。



但神奇之处就在于,即便云云,你依旧能够通过外观一眼辨识出新款和老款的GL6。缘故原由就在于,前者全系标配了金属材质的车顶行李架,这也使得整车的休旅气息更为浓郁了些。

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对此最为喜闻乐见的还得数车顶行李箱的某宝卖家,究竟这回想要在车顶驮个小书包确实利便不少。


固然若是你距离车尾足够近,照样有第二条线索的。



新款GL6采用了别克最新的产物命名方式,所以在紧随“GL6”的地方,可以看到新增的“323T”尾标;而且在右侧“上汽通用”四个汉字前,加上了“MHEV”的铭牌。


对于大多数中期改款的车型而言,故事到这距离划上句号也就不远了;但新款GL6,正片才刚刚开始。


内饰妥妥是加分项


新款别克GL6的泛起,再次验证了一个真理:只有GL系列才是别克的亲儿子。



在今年早先时刻公布的新款GL8 ES陆尊和陆上公务舱,都换上了12.3英寸的双联屏,而且运行的是别克最新的eConnect3.0系统。


所以在一段时间内,两款GL8一度成为别克家族唯二运行最新系统的车型,甚至于全新开发、且在随后上市的昂科威S,都没有获得云云的高规格待遇。

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