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温州新闻联播_奔跑车主维权再现深港澳车展 公司无力应对动用治安警

2013年6月8日,
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嘉兴新闻综合频道

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  2013年6月8日,深港澳车展奔跑展台突然暴发群体性变乱,一度暴发肢体斗嘴。奔跑发布会刚结束,十余名身着“毒”字t恤的口罩男女在奔跑展台抗议,保安和警察前来阻止并产生斗嘴。

  消费者频频闹场 奔跑中国应对无招

  21世纪网 曾经,在国人眼中,奔跑的三叉星标意味着尊贵、宁静与安详,这种痴迷往往使人忘记对照车子的配置甚至价格,执拗而简单地去拥有,不作他想。然而,连年越来越多的权变乱犹如冬日醍醐,惊醒且警醒着人们。在近两年的国内大型车展上,奔跑展台总是逃不过消费者的集中拉横幅维权。白底黑字的维权横幅给琳琅满目的奔跑展台,增添了几分肃穆。

  深港澳车展再现消费者维权

  6月8日开幕的深港澳车展是华南地区对照有影响力的大型车展,而奔跑展台却浮现了以往车展相同的尴尬局面,奔跑车主现场维权。

  在车展开幕第一天,数十名奔跑车主就手拿口号和巨幅海报来到奔跑展台进行维权。维权当事人很快遇到了展台工作人员和现场保安的阻挠,局面一度混乱。维权当事人试图反抗,与治安警扭打起来,但最终势单力薄的维权车主们,被治安警强行押送出了展厅。

  同样的维权尴尬也浮现了去年的广州车展之上。2012年11月22日,广州车展开幕当天,一位车主因为所购奔跑车多次浮现故障,拉起条幅进行维权,没想到遭遇展馆内奔跑工作人员和保安的强力阻止,引起了插足观众的愤怒,现场曾一片骚乱。

  雇秧歌队、锣鼓队堵门示威,公众场合砸毁自家车,用驴、水牛、奶牛拉车游街……对于奔跑来说已经习以为常。为奔跑何会浮现如此多的极端方式维权现象呢?从很 多维权消费者的遭遇来看,他们都经历了新车刚买就坏,之后屡修屡坏,联系奔跑公司却始终得不到有效答复,最终被对方的态度激怒。

  公关界人士对奔跑公关败笔有诸多评论,如反映缓慢、态度高傲、渠道过失和国情欠亨等,但认为最不能容忍的失误是:对用户无端指责和威胁,

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,使公司很快在公众中形成难以磨灭的高傲自负的形象。

  奔跑价格体系全面失控

  动辄优惠10万,这是前两年常常看到的奔跑贬价消息。曾经两条销售渠道内部火拼,让奔跑在中国的市场售价一度成了全球最低。

  “奔 驰在中国市场的终端价格很不正常”,北京一位不愿透露姓名的宝马经销商说,“海外市场上奔跑的同级别产品价格要平均高于宝马,但是中国市场恰恰相反。”谈 到奔跑中国市场可以低价出货的原因,这位经销商透露说,不排除了奔跑昂扬的售后供职利润对经销商收益所提供的有利包管。“奔跑对经销商售后供职利润的加成没 有硬性控制,一些奔跑经销商售后维修和调养的价格,比厂家规定的倡议价格甚至超过跨过100%。但是宝马对这一方面控制地非常严格,如果经销商擅自提高售后服 务价格,超过跨过宝马倡议价格的25%,就会受到非常严厉的惩办。”

  不过,这一价格乱象在渠道整合之后,有所好转。

  2012 年12月,戴姆勒集团启动中国区的整合,将奔跑中国与北京奔跑的销售人员、经销和供职体系整合为一,建立全新的销售供职公司——北京梅赛德斯-奔跑销售服 务有限公司(下称北京奔跑销售公司),统一负责梅赛德斯-奔跑在华进口与国产车的销售业务。在新公司中,戴姆勒投资有限公司与北京汽车集团有限公司各持股 50%。

  两个头合二为一。目前,原奔跑中国和北京奔跑的销售员工已入驻戴姆勒大厦16层办公。股权上的障碍已经清除了,不过利星行在奔跑中国销售渠道中的影响短期内难去。

  虽然价格体系正在逐渐恢复,

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,但令人着急的公关体系问题再次暴露。

  公关体系亦在失控边缘

  在本年的前三个月,奔跑在中国共售出汽车45,440辆,较同期下降了12%。 而奔跑的竞争对手,宝马公司在本年前三个月在中国市场共售出汽车83,224辆,较同期提高7%;奥迪公司在本年前三个月在中国市场共售出汽车 102,810辆,较同期提高14%。在全国各地此起彼伏的消费者维权步履,更是让奔跑中国应接不暇。

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